نقشه های استاندارد آسانسور

به نام خدا

دومین نرم افزار مجموعه مینی لیفت دیزاینر، نرم افزار نقشه های استاندارد می باشد.

شما با ورود اطلاعات آسانسور(تقریبا تمام اطلاعات لازم از برگه یافته های شرکت های بازرسی به دست می آید)، وسپس انتخاب چیدمان آسانسور از صفحۀ مربوطه، چهار نقشه استاندارد آسانسور یعنی: دروریل، منافذ موتورخانه، کف چاله و برش عمودی چاه در اتوکد شما ترسیم می شود و می توانید آنرا پرینت بگیرید و مستقیما به شرکت بازرسی تحویل دهید. این نرم افزار جهش بزرگی درجهت صرفه جوئی زمان و هزینه می باشد.

در اینجا راهنمای استفاده از این نرم افزار که در خود نرم افزار هم موجود می باشد، برای اطلاع شما آورده شده است:

روش کار با نرم افزار نقشه های استاندارد آسانسور :

این نرم افزار دارای چهار فرم می باشد

فرم 1- ورود اطلاعات کلی

***

  فرم 2- قاب وزنه پشت : انتخاب طرح اجرا شده و دادن ابعاد موقعیت منافذ

***

فرم 3- قاب وزنه بغل : انتخاب طرح اجرا شده و دادن ابعاد موقعیت منافذ

***

فرم 4- قاب وزنه در گوشه : انتخاب طرح اجرا شده و دادن ابعاد موقعیت منافذ

***

فرم ها را می توان با اطلاعات برگه یافته های بازرسی پرکرد. در بعضی موارد بازرس همه اندازه ها را در برگه یافته ها وارد نمیکند به این علت، باید از شخص راه اندازی که همراه بازرس است خواسته شود اندازه های مورد نیاز را برداشته و در برگه ای یادداشت کند. توجه شود اندازه ها باید در یک طبقه برداشت شود، یعنی نباید مثلا عرض چاه دریک طبقه گرفته شود و اندازه از سوراخ سیم تا کلاف بغل دریک طبقه دیگر گرفته شود در چنین حالتی به احتمال زیاد جمع اندازه ها مغایرت پیدا می کند و نرم افزار متوقف می شود. دلیل دیگری که باعث مغایرت در اندازه ها می شود این است که بازرس با دقت سانتیمتر اندازه ها را می زند، پس ممکن است جمع چند اندازه که باید معادل یک اندازه  شود، با آن مغایرت پیدا کند. در چنین مواردی باید با تغییر دادن یک یا دو اندازه ، گیر نرم افزار را برطرف کنید و در نهایت وقتی نقشه داده شد، داخل اتوکد روی اندازه هائیکه با اندازه بازرس متفاوت است دابل کلیک کرده و اندازه بازرس را وارد نمائید و گرنه شرکت بازرسی نقشه را برمی گرداند برای اصلاح.

موتور چپ یا راست:

این انتخاب فقط برای حالت یوک اریبی و صلیبی در وضعیت قاب وزنه پشت فعال است. یعنی میخواهید یوک اریب به جهت راست باشد یاچپ ، فارغ از جهت بازشو درب

وقتی سرعت 1 است میتوانید روی سویچ ساکن/متحرک بزنید 

***

این دو اندازه معمولا توسط بازرسین گرفته نمیشود. پس بهتر است این دو اندازه برداشت شود.

اگر اندازه عمق کابین با توجه به جدول پلمب داده شده، مقدار ریل تا لبه چاه هم با توجه به جدول پلمب داده شود اما اگر عمق کابین را در یک طبقه گرقتید، مقدار ریل تا لبه راهم در همان طبقه بگیرید.

خارج از مرکز شدن درب، یا اصلاحی یا آفست

آفست درب (OFFSET) اگر در جهت قفل باشد مثبت و در خلاف آن جهت با عدد منفی وارد شود. برای مثال اگر درب راست بازشو باشد و بخواهید درب را به سمت چپ منتقل کنید باید آفست را مثبت بدهید  اگر آفست درب درست نمیشود و با چپ و راست کردن به جواب نمی رسد به این معنی است که در برای این حالت مناسب نیست وتغییرات لازم است واگر داخل کابین یکی ازفرانت پانل ها(از ابتدای بازشو تا دیوار نزدیک به آن) را اندازه گیری کرده باشید همین کافی است و خارج از مرکز طبق فرمول به دست می آید: offset=(CW-CO-2*P1)/2

***

مقادیر EوA در حالت صلیبی

وقتی تعداد فلکه روی کابین و قاب وزنه را در فرم 1 وارد می کنیم ، در فرم 2 زیر 1pullley و 2pulleys مقادیری که باید برای E و A انتخاب شود داده می شود. به شکل ها دقت کنید!

***

فواصل سوراخ های گاورنر

اگر فاصله سوراخ تا کلاف را ندارید، آنرا صفر بدهید. در این حالت فاصله از نوک ریل حساب می شود که اختلاف زیادی با آن ندارد.

زاویه α

بایک فلکه انحراف در موتورخانه ،

معمولا S افقی و V عمودی توسط بازرس داده می شود. که در نتیجه زاویه کشش تعیین می گردد.

با دو فلکه انحراف در موتورخانه،

در این حالت اگر فقط زاویه آلفا را اعلام کند، با تغییر دادن H و V باید آلفا را به دست آوریم. البته بهتر این است که در موتورخانه این مقادیر را اندازه گیری نمائید.

مقادیر RDB  و فاصله کابین تا وزنه(متحرک با متحرک- حد اقل 5 سانت)

در حالت قاب وزنه پشت، با تغییر اندازه ریل تا درب، فاصله کابین تا قاب تغییر می کند بدون اینکه RDB تغییر نماید. ولی تغییر ریل تا لبه چاه و ریل وزنه تا کلاف، هردو اندازۀ RDB و  کابین تا قاب را تغییر می دهد